夢破れた全線開業～旧国鉄美幸線の軌跡　美幸線の車窓（想像）から 山岳と牧場地帯を走り抜ける

全線開業は実現しなかったですが、もし全線開業していたら、車窓からはこのような風景が眺めることができただろう―と想像して記してみました。

初回は美幸線（美深～北見枝幸間、78.8km）です。開業・廃止区間（美深～仁宇布間、21.2km）、未成区間（仁宇布～北見枝幸間、57.6km）と並行している道路から見える光景にならっています。並行道路は道道49号美深雄武線（美深～仁宇布間）、道道120号美深中頓別線（仁宇布～歌登間）、道道12号枝幸音威子府線（歌登～北見枝幸間）に相当します。未成区間の駅予定地も紹介します。

列車は美深駅3番線（現存せず）を出発し、市街地を抜けると水田地帯に入り、東美深駅を経て、少し山間に入ったところで辺渓駅となる。

辺渓駅を過ぎると本格的な森林地帯となり、ペンケニウプ川やいくつかの沢の橋梁を渡ると、右手に高広の滝が見えてくる。しばらく走ると周囲が開け、仁宇布駅に到着する。ここまでが1964年（昭和39年）10月5日の部分開業区間である。

ここからは未成区間である。仁宇布駅を出ると、牧草地の中を走るが、やがて山岳地帯に突入し、黒岩トンネルで美深町と枝幸町の境界を越える。その後はフウレップ川を右手に走り、夏は深緑、秋には紅葉の美しさを堪能することもできる。第3・第2・第1礼文トンネルと連続し、山奥を走っていることが感じられる。